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隨著新一代信息技術與經濟的深度融合，以及數字基礎設施的大規模普及應用，全球數字貿易呈現出蓬勃發展態勢，并引發全球價值鏈、產業鏈、供應鏈和全球經貿格局的重構。在數字貿易興起的今天，全球航運正處于數字化轉型的初期階段，具有巨大的發展潛力。我國航運業應積極把握數字貿易發展大勢，大力促進我國航運業創新發展，構筑增長新動能、發展新引擎、競爭新優勢。

數字貿易是重塑全球經貿格局的關鍵性力量

數字貿易是科技賦能的標志，是數字技術與經濟、社會共同演進的產物，是未來全球貿易的發展方向。近年來，經濟全球化嚴重受阻，“逆全球化、保護主義、單邊主義、排外主義”風潮迭起，特別是百年一遇的疫情全球大流行與百年未有之大變局相互交織，使大變局加速演化。然而，以數字化驅動為特征的新一輪全球化仍保持高速增長，并重塑全球化格局。特別是大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術的發展推動了互聯網信息技術與現代貿易的深度融合，促進了與國際貿易相關的全球采購體系、生產體系、支付體系和物流體系的數字化轉型，催生了數字貿易的蓬勃發展。與傳統貿易方式相比，數字貿易能夠大幅提高交易效率、降低交易成本，并且通過創新交易方式推動貿易業態與模式的不斷創新。近年來，數字貿易快速發展成為引領和推動全球貿易發展的重要引擎，借助互聯網、數字化技術手段提供跨境服務面臨更大的發展機遇。聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）數據顯示，2009-2018年，全球數字服務出口規模從17154.2億美元增長到29314億美元，增長幅度超過70%，年平均增長率約為6.13%，而同期服務貿易出口增速為5.53%，貨物貿易出口為4.98%。2019年全球數字貿易規模進一步逆勢增長3.75%，達到31925.9億美元，占服務貿易比重上升至52%，占全部貿易比重上升至12.9%。目前，全球已有一半以上的服務貿易實現了數字化，超過15%的跨境貨物貿易通過數字平臺實現。數字技術創新正深刻改變世界貿易模式、貿易主體和貿易對象，對全球價值鏈、產業鏈、供應鏈和國際貿易格局產生廣泛而深遠的影響。當下，疫情正加速全球數字化轉型。數字經濟與數字貿易打破了物理阻隔和封鎖帶來的阻力，顯示出巨大的優勢和極強的韌性，激發出對數字服務的強烈需求。因此，大力發展數字貿易，不僅是世界經濟增長的新動能與戰略支撐，也成為重塑全球經貿格局的關鍵性力量。與此同時，數字貿易也在加速全球產業鏈、價值鏈、供應鏈的演變、分化與重組。特別是2020年以來，疫情進一步加速了無紙化、零接觸的數字貿易和傳統貿易數字化的發展步伐。一方面，數字貿易能夠通過數據流動，加強各產業間科技創新要素的共享，引領各產業協同融合，帶動傳統產業數字化轉型并向全球價值鏈高端延伸；另一方面，數字技術帶來顛覆性創新，催生了大量貿易新業態新模式，整體大幅提升了全球價值鏈地位。其主要表現在如下四方面：一是數字產品作為中間品貿易的比重越來越大，逐步嵌入全球價值鏈生產體系，在全球價值鏈中發揮的作用越來越大；二是數字貿易推動更多服務和產品嵌入全球價值鏈，一些原來本地化特征明顯的服務在數字技術的推動下全面高效地融入全球價值鏈；三是數字貿易推動更多中小微企業甚至消費者個體融入全球價值鏈，大幅降低各環節成本，推動傳統大規模同質化批量生產向柔性化、定制化與個性化制造發展，催生出大量的個性化小規模訂單；四是數字貿易推動全球價值鏈同時向區域化和全球化方向發展，價值鏈的區域化將主要體現在制造環節上，而全球化則將主要體現在服務環節上。我國須以發展數字貿易為抓手，加快產業鏈重構，打造全新產業鏈，邁向全球價值鏈中高端。

數字貿易加速航運業全面轉型是大勢所趨

當前，新一輪的數字化浪潮正對全球航運業產生廣泛而深刻的影響。以往的全球航運大都受制于數字技術的發展，但隨著數字經濟/數字貿易，以及新一代數字技術實現群體性突破，全球航運業數字化、智能化發展迎來前所未有的機遇。全球航運市場數字轉型報告顯示，預計到2027年，全球航運市場數字轉型將達到384億美元左右。2019-2027年間，市場年復合增長率接近11%。數字貿易將為全球航運發展帶來前所未有的新機遇，主要體現在以下三個重要方面。首先，數字技術將加快促進航運業與數字經濟的深度融合。當前，物聯網、智慧倉儲等技術逐步與數字平臺企業的研發生產、物流配送等環節相融合，并實現對跨境物流運輸、倉儲的可視化管理，提高平臺交易撮合效率。區塊鏈作為重要的關鍵技術可以成為重構多方協作信任體系、實現資產數字化的關鍵基礎設施。可以通過區塊鏈技術創造可信的價值流轉平臺，構建去中心化的多方協作信任體系，讓數字化資產全鏈路流轉，并利用數據技術、區塊鏈、超級計算等新技術與航運物流業實現深度融合，助力催生智能航運供應鏈體系。其次，數據資源互聯互通將有助于打通航運數字鏈協同。航運業須實現“業務鏈”向“數據鏈”的轉型，形成產業鏈各個環節之間的“鏈式協同”。數據聯通與開放共享是實現“鏈式協同”的關鍵。例如，搭建數據平臺連接所有船東，利用大數據進行整合分析，就可以了解船舶的適貨性及優缺點，讓貨主可以更便捷地找到最適合自己的優質船舶，這將有助于大幅提升企業物流招采環節的效率和質量。因此，通過破解數據標準不統一、數據質量不可靠、數據產權不明晰、數據條塊分隔等痛點難點，使數據互聯互通，有助于推動貨流、資金流、信息流的無縫銜接和順暢流轉，從而實現航運、港口、金融等領域的跨鏈合作，降低全球貿易壁壘。第三，數字貿易便利化措施將大大提升數字貿易清關效率。特別是電子認證和電子簽名、無紙化貿易、國內電子交易框架等條款的實施，將顯著提升海關信息化智能化水平，有效縮短進出口整體通關時間。比如《亞洲及太平洋跨境無紙貿易便利化框架協定》的生效和實施，將有助于我國加強與周邊國家間的信息化基礎設施聯通、提高相互間的通關效率、降低通關成本。同時，數字貿易便利化水平的提升還有利于推動我國海關“單一窗口”的建設與應用，世界貿易組織已生效的《貿易便利化協定》明確要求各成員應努力建設或維持國際貿易的“單一窗口”。數字貿易便利化措施將加快海關數據、門戶、認證、數據接口標準、數據管理規范等方面的統一，對提升我國整體跨境貿易便利化水平，以及提升航運港口的全球競爭力形成巨大助力。

數字貿易加快促進航運業新優勢的政策建議

當前，應以數字貿易為抓手，積極重構我國航運產業鏈、供應鏈、價值鏈，全面打造航運業的國際競爭新優勢。一是鼓勵航運企業加快數字化轉型，更大力度拓展海外數字服務和數字業務。鼓勵航運企業積極開展數字技術研發全球創新合作，對5G、區塊鏈、金融科技、跨境結算、人工智能等重點領域國際合作給予政策支持和便利條件。鼓勵航運企業和數字貿易企業積極參與全球價值鏈分工，輸出技術、品牌、標準、服務，打造具有全球影響力的數字平臺，提升全球數字貿易競爭力。二是通過自由貿易區（港）先行先試為航運業數字貿易發展創造更加便利的條件。2019年以來，上海、北京、浙江等省市先后了《上海市數字貿易發展行動方案（2019-2021年）》《北京市關于打造數字貿易試驗區實施方案》《浙江省數字貿易先行示范區建設方案》等政策文件。國家在《海南自由貿易港建設總體方案》中提出，海南要探索加入區域性國際數據跨境流動制度安排，積極參與跨境數據流動國際規則制定，建立數據確權、數據交易、數據安全和區塊鏈金融的標準和規則；在自貿試驗區（港）的自由貿易賬戶監管體系下，完善新金融監管制度和技術體系，建立數字支付監管制度體系，適時開放數字支付服務，為積極探索數字貿易監管體系積累經驗。三是加強圍繞數字貿易便利化促進數字貿易國際合作。加強與各國各地區的航運、港口、數字貿易企業等上下游產業的信息開放共享。積極開展與世界貿易組織、世界海關組織以及各國海關和相關監管部門在促進數字貿易便利化方面的信息交流和政策溝通，將數字貿易便利化納入我國正在商談的多雙邊自貿談判以及現有自貿協定升級版的談判中，提升我國數字貿易便利化規則制定的影響力。

作者：張末楠 單位：中國國際經濟交流中心美歐所首席研究員