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1西寧市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

青海省西寧市位于青藏高原東北部，位于東部季風氣候與大陸性氣候的接觸邊緣，氣候干旱，輻射較強，氣溫日差大，降水隨著海拔高度增加而呈現(xiàn)出遞增之勢。隨著青海省西寧市交通事業(yè)的迅速發(fā)展以及公路建設力度的不斷加大，加之全球氣候變暖的影響，導致西寧市乃至青海省全省的生態(tài)環(huán)境遭到破壞，如水土侵蝕程度不斷擴大，水土流失現(xiàn)象加劇，導致西寧市淺山地區(qū)植被稀疏，土地貧瘠，生產條件嚴重惡化。同時，土地荒漠化局勢加劇，導致其東部農業(yè)區(qū)春旱問題頻發(fā)，威脅著農業(yè)生產的安全。此外，隨著沙害的日益嚴重化，新青公路、青藏公路等長達四千多米的線路嚴重受到流沙威脅，帶來了巨大的經濟損失。而且隨著公路事業(yè)的發(fā)展，通達里程的逐年遞增，使當?shù)氐纳锓植贾鸩娇s小，生物的多樣性遭到威脅，從而使西寧境內的生物物種總數(shù)減少20％左右。針對青海省這一生態(tài)環(huán)境逐步惡化的現(xiàn)象，加強生態(tài)環(huán)境保護至關重要。而生態(tài)公路設計與建設理念的核心不是生態(tài)破壞之后的治理，更加注重其在設計與建設中如何實現(xiàn)不破壞與少破壞，以促進公路事業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧持續(xù)發(fā)展。

2生態(tài)公路設計及其設計理念

相較于傳統(tǒng)公路以公路的交通功能為主的設計理念而言，生態(tài)公路設計更加注重環(huán)境與公路的協(xié)調發(fā)展，要求在實現(xiàn)公路最基本功能的同時，做到最大限度地維護生物的多樣性，實現(xiàn)資源的合理利用。即在設計中，更多地考慮將保護環(huán)境與生物多樣性納入設計之中，實施有效的生態(tài)恢復設計，從而實現(xiàn)公路建設的環(huán)境、社會與經濟效益的統(tǒng)一。生態(tài)公路設計注重集成運用現(xiàn)代公路CAD技術以及“3S”技術等現(xiàn)代高新技術，不僅提高了生態(tài)公路建設的設計效率，并為協(xié)調環(huán)境與公路建設提供了良好的技術平臺。其設計理念主要體現(xiàn)在如下方面：

（1）尊重自然，重視資源的高效利用與節(jié)約

正視與尊重自然，并充分肯定自然的價值，是生態(tài)公路設計的首要理念，其強調減少對環(huán)境的干擾與破壞，注重在生態(tài)公路設計中充分展示自然美，強調在公路建設中，應遵循“對自然環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)的破壞降到最低”的原則，保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定性，真正做到自然環(huán)境與公路建設的和諧發(fā)展。同時，生態(tài)公路設計中，倡導充分利用物質與能源，且在建設過程中，盡量減小對環(huán)境與資源產生的壓力，從而實現(xiàn)資源的可再生循環(huán)發(fā)展，做到使有限的資源能夠“物盡其用”，堅持“不破壞環(huán)境，節(jié)約資源即是對生態(tài)環(huán)境最好的保護”的原則，使生態(tài)公路建設中，充分重視減少對林地、農田等土地資源的占用與保護。同時，在施工材料的購買與使用過程中，注重環(huán)保材料的選用，且注重進行對不同價格與品質材料的對比，優(yōu)選質優(yōu)價廉的材料，對公路建設材料實現(xiàn)合理高效利用，全面提升生態(tài)公路的社會與環(huán)境效益。

（2）重視公眾參與，強調景觀設計

生態(tài)公路設計中，注重調動公眾參與到對公路工程建設評價之中，并充分收集公眾的意見與建議，從而實現(xiàn)公路建設得到公眾的高度認同，減少公眾對公路建設的抵觸，并充分重視與當?shù)毓姷臏贤?，從而做到全面改善公路設計，提高對生態(tài)公路環(huán)境與景觀設計水平。生態(tài)公路建設突破了傳統(tǒng)公路過分注重安全與功能特性，忽略了公路使用者的視覺享受，在設計中未滲透景觀設計理念的局限，在重視環(huán)保理念的同時，也充分注重設計公路的景觀功能，全面體現(xiàn)公路景觀的生態(tài)美，從而為公路使用者營造優(yōu)美的行車環(huán)境，避免行車單調性，降低行車心理壓力，減少事故的發(fā)生率。

（3）注重生物多樣性的保護

長期以來，公路的建設與發(fā)展占用了大片的土地資源，損害了生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而導致公路沿線的生物物種逐步減少，動物的生存環(huán)境遭到嚴重的破壞。而生態(tài)公路設計中，充分體現(xiàn)出對公路沿線生物物種重視的理念，通過公路線形組合的優(yōu)化設計，使公路建設與環(huán)境更加協(xié)調，從而使自然界物種多樣性得以長久維持，實現(xiàn)了生物物種的保護。

3生態(tài)公路施工建設探討

生態(tài)公路施工建設應嚴格遵循其設計理念，并結合工程實際，構建切實可行的生態(tài)公路建設模式。

（1）西寧市生態(tài)公路建設原則

生態(tài)公路是集社會環(huán)境、自然環(huán)境于一體的公路生態(tài)系統(tǒng)，建設過程中，應在充分重視地域環(huán)境與生物活動的不可分割性特征的基礎上，兼顧生態(tài)公路建設中的各種關系，確保生態(tài)公路建設區(qū)域之內的環(huán)境、土地以及生物物種等的自然屬性得到全面保護。基于此，西寧生態(tài)公路在建設實踐中，應嚴格遵循以下三種原則進行建設，實現(xiàn)環(huán)境與公路建設的協(xié)調發(fā)展。①遵循“三同時”原則在生態(tài)公路規(guī)劃設計之初，就應綜合分析其沿線存在的生態(tài)敏感點，并確保生態(tài)公路主體工程與公路生態(tài)環(huán)保措施進行同時設計、施工與運營，確保生態(tài)公路建設中對公路沿線生態(tài)環(huán)境的負面影響降到最低，使生態(tài)公路沿線的生態(tài)環(huán)境特色得到充分保護。②生態(tài)環(huán)境恢復最快速的原則公路建設因受當?shù)氐刭|地形以及氣候環(huán)境等各種因素的影響，造成當?shù)毓费鼐€的生態(tài)環(huán)境遭到破壞，如土地分割、水土流失等。基于此，西寧生態(tài)公路建設過程中，應在綜合考慮各種因素的前提下，采取生物、工程、農藝等各種措施，從而確保西寧地區(qū)公路建設沿線被破壞的生態(tài)環(huán)境能夠最快地恢復到平衡的狀態(tài)。③原生態(tài)保護的原則原生態(tài)系統(tǒng)是最和諧的自然結構，若遭到嚴重破壞，需要經過長期的演化才能實現(xiàn)新的原生態(tài)環(huán)境平衡。雖然在公路建設的后期通過邊坡景觀設計等實現(xiàn)了植草恢復，但隨著長時間的發(fā)展，植草會枯萎而死，難以實現(xiàn)真正的生態(tài)平衡?；诖?，在生態(tài)公路的規(guī)劃設計與建設全過程中，都應滲透“生態(tài)保護”的理念，采取各類措施，最大程度地保護原生態(tài)系統(tǒng)。

（2）生態(tài)公路建設模式構建

綜合以上對西寧生態(tài)公路建設原則的探討分析，并結合生態(tài)公路設計理念，構建適應于西寧生態(tài)公路建設的模式。①生態(tài)公路規(guī)劃設計與施工生態(tài)公路的規(guī)劃與設計是其施工建設的依據與基礎，直接關系著生態(tài)公路的效果，是生態(tài)功能建設全過程的基本環(huán)節(jié)。在其規(guī)劃設計過程中，應將“生態(tài)”與“環(huán)?！崩砟顫B透到每一設計內容之中，確保每一規(guī)劃設計環(huán)節(jié)都能夠體現(xiàn)環(huán)境與公路建設的協(xié)調統(tǒng)一性。在規(guī)劃設計階段，應實施科學的現(xiàn)場勘查，并仔細查閱類似公路的生態(tài)環(huán)境評價資料，從而全面掌握公路建設沿線的區(qū)域生態(tài)特點與水資源、土地資源以及生物物種等資料信息，并在不同等級公路建設特點的基礎上，進行優(yōu)化設計，合理布局，避免設計中出現(xiàn)重復設線等現(xiàn)象。例如，在規(guī)劃設計中，應注意避開流沙地段以及滑坡山體等不良地質地段。或者在公路沿線設置動物通道等，從而滿足動物聲息繁衍與覓食等需求。此外，在生態(tài)公路規(guī)劃設計中，還應靈活選用設計指標與標準，并確保公路結構物自身的行車安全與結構安全，確保實現(xiàn)公路結構物、路線等的協(xié)調，在設計中，應結合工程實際，不刻意追求“直、平、寬”，多采用卵形曲線或者S型曲線，采用利于美化的景觀擋墻、花盆式擋墻等邊坡防護結構。最后，在環(huán)境的景觀設計中，還應結合工程實際進行分段設計，在尊重自然協(xié)調性的基礎上，營造動靜結合的生態(tài)旅游景觀，再現(xiàn)公路沿線的自然生態(tài)美。在施工中，應樹立起文明施工與環(huán)保意識，在進行合理施工設計基礎上，并積極采取措施保護原生態(tài)環(huán)境。在施工中，應強化施工管理，確保及時清除殘留材料，降低對環(huán)境的污染，避免噪聲大的機械設備進行夜間施工與輸送，并制定嚴格的環(huán)境監(jiān)理機制以及施工驗收機制，保障生態(tài)公路施工達到標準。②生態(tài)公路運營及其管理在生態(tài)公路建設中雖然采取了一定的環(huán)保措施，但由于氣候等因素的影響，環(huán)保措施的效果可能慢慢退化，基于此，在生態(tài)公路的運營過程中，應實施有效的養(yǎng)護管理。同時，還應對其運營過程中，產生的廢氣等污染物進行防治。例如，對公路汽車尾氣的排放情況進行定期檢測等，完善危險品運輸規(guī)范機制等。此外，還應積極建立突發(fā)環(huán)境事件的應急機制，將環(huán)境事件的負面影響降到最低。③生態(tài)公路建設的技術創(chuàng)新在生態(tài)公路建設過程中，應充分結合科技優(yōu)勢，加強公路建設的技術投入，如“3S技術”、航空攝影測量技術、空間分析技術以及公路CAD等技術，為生態(tài)公路建設提供有力的技術支撐，全面提升生態(tài)公路建設水平與質量。

4結論

生態(tài)公路是我國公路建設中的一種新理念，對于促進我國經濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調統(tǒng)一發(fā)展具有積極作用。在設計與建設實踐中，應根據生態(tài)公路設計理念與原則，并結合工程實際，將“生態(tài)與環(huán)?！钡睦砟钬灤┯谏鷳B(tài)公路設計建設的全過程，從戰(zhàn)略角度，實現(xiàn)經濟發(fā)展、公路建設與自然生態(tài)環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。

作者:李景超 單位:青海省公路科研勘測設計院